Katia Lemus
Como parte de los trabajos complementarios de infraestructura del proyecto del tren México-Querétaro, autoridades estatales y municipales se encuentran a la espera de que el Gobierno Federal defina las fechas exactas para arrancar las nuevas obras complementarias, afirmó Francisco Villegas Solís, titular de la Secretaría de Obras del municipio de Querétaro.
Explicó que los próximos puntos de intervención proyectados son la zona de la antigua estación del tren y los puentes vehiculares de las calles Invierno y Rompopollo.
“La estrategia de trabajo conjunto ya ha sido puesta a prueba en etapas anteriores del proyecto. De acuerdo con las autoridades locales, las intervenciones previas sobre el derecho de vía en la avenida Corregidora y, posteriormente, en el bulevar Bernardo Quintana, se realizaron bajo un esquema donde la Federación ejecutó la obra civil mientras que el Estado y el municipio se encargaron de gestionar la movilidad”.
Para evitar un colapso vial, detalló, las mesas de trabajo determinaron que no se iniciaría el frente de Bernardo Quintana hasta haber concluido el puente de Corregidora. Con ambas obras vehiculares ya terminadas, las autoridades se preparan para la siguiente fase.
Afirmó que ya se tienen identificados dos puntos principales que requerirán ajustes de vialidad y ampliaciones: los puentes de Invierno y Rompopollo. Al tratarse de rutas de circulación alterna a las arterias principales, se está diseñando un operativo para minimizar el impacto en el tránsito de los queretanos una vez que la Federación dé luz verde al inicio de los trabajos.
Por otro lado, refirió, se prevé también una próxima intervención en la zona de la antigua estación del tren. Sin embargo, las autoridades estiman que este frente no tendrá una injerencia significativa en la movilidad de la ciudad, ya que los trabajos serán primordialmente internos y el predio cuenta con accesos limitados que no interrumpen el flujo vehicular directo.
Sobre el progreso estructural de la obra federal, refirió que la circulación en la parte baja de los carriles ya quedó concluida.
Actualmente, señaló que los equipos de construcción trabajan en la parte superior instalando la infraestructura para las vías; ya se han colocado las trabes y se avanza en la superestructura.
“El diseño contempla puentes de concreto con capacidad para cuatro carriles de vías: dos destinados al transporte de carga y dos exclusivos para pasajeros”.
Respecto a las inquietudes ciudadanas por la reciente tala de árboles en las zonas de obra, las autoridades aclararon que el proyecto cuenta con los permisos ambientales correspondientes emitidos por instancias federales desde el inicio de los trabajos.
Reconoció que ha existido una deficiencia en la comunicación hacia los ciudadanos sobre el impacto ambiental y las medidas de mitigación por lo que se espera que durante el mes de septiembre las autoridades federales brinden información más detallada y específica a la población sobre este rubro.
