Katia Lemus
Respecto a la urgetísima construcción de una rampa de emergencia para frenado —clave para detener a vehículos de carga pesada que se quedan sin frenos al descender hacia la capital queretana—, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Querétaro, Álvaro Ugalde Ríos, abordó la traba económica derivada de la negativa de un particular para vender el predio proyectado.
Destacó que existen dos vías para resolver el estancamiento, el primero es la expropiación por causa de utilidad pública, es decir, si los estudios determinan que dicho predio es la opción más óptima e insustituible para la seguridad vial, la ley faculta a las autoridades a iniciar un proceso de expropiación y otra a través de alternativas técnicas modernas como los reductores de velocidad previos o rampas de frenado de menor longitud con tecnología de tirantes de acero, utilizadas en otros países en lugar de las tradicionales camas de grava o arena.
Recordó que la Carretera Federal 57 es la arteria logística más importante de México al conectar el centro del país con la frontera norte. Sin embargo, su paso por Querétaro ha sido escenario de múltiples accidentes fatales causados principalmente por el transporte de carga.
“Desde la iniciativa privada y los gremios de la construcción se ha señalado reiteradamente que los continuos frentes de obra sin terminar, la falta de señalización adecuada y la omisión de infraestructuras de seguridad (como las rampas de frenado) incrementan el riesgo para miles de automovilistas cotidianos, por lo que la CMIC reiteró el llamado a aplicar rigor técnico y responsabilidad contractual en la obra”.
